Sammanfattning av Västra Hamnens historia och en blick framåt.

1800-talets början: De första delarna av Västra Hamnen tillkommer genom jordutfyllnad i Öresund.
1857: Skeppsredaren Hans Julius Bonnesen anlägger ett skeppsvarv med en torrdocka i Västra Hamnen.
1870: Frans Henrik Kockum övertar Bonnesens varv och Kockums långa epok i Västra Hamnen inleds.

1914: Kockums mekaniska verkstad, som legat på Davidshall sedan 1840, flyttar ner till Västra Hamnen, varmed hela verksamheten samlas på ett ställe. Samma år tillverkas den första u-båten på Kockums.

1957: Kockums huvudkontor, den s.k. Gängtappen står färdig, uppförd efter ritningar av arkitekten Paul Hedqvist.

1966: Trots begynnande hård konkurrens från Japan påbörjas bygget av världens största torrdocka på Kockums.

1974: Den 140 meter höga Kockumskranen vid torrdockan står färdig. Den pågående oljekrisen drabbar Kockums hårt och varvet börjar en smärtsam nedläggningsprocess.

1986: De sista delarna av den civila varvsverksamheten läggs ner. Som ersättning för de förlorade arbetstillfällena beslutas att Saab-Scania skall starta biltillverkning på Kockumsområdet. Kockums Hall 7 iordningställs för ändamålet och en större markutfyllnad görs i Öresund för att ge plats åt biluppställning.

1990: När Saab-Scania gått samman med GM beslutas om nedläggning av Malmöfabriken. Därefter omvandlas den stora fabrikshallen till Malmömässan.

1996: Malmö stad får i uppdrag att arrangera en bomässa med temat ”Framtidsstaden i det ekologiskt hållbara informations- och välfärdssamhället”. Mässan planeras först att hållas år 2000 och förläggas till Ön vid Limhamn, men flyttas senare ett år fram i tiden och från Ön till en del av den f.d. Saab-fabrikens biluppställningsplats i Västra Hamnen.

1998: Den marina delen av fartygsproduktionen på Kockums flyttas till Karlskrona. Därefter återstår endast delar av konstruktionsavdelningen i Malmö. Samma år bildas Malmö högskola och etablerar sig i den del av Västra Hamnen som kom att kallas Universitetsholmen.

2000: Under våren börjar de första byggnaderna på Bo01-området att uppföras. Bomässans målformulering har nu vässats till att ”Bo01 skall bli ett internationellt ledande exempel på miljöanpassning av tät stadsbebyggelse. Området skall också fungera som motor för Malmös omställning till ekologisk hållbarhet”.

2001: Bo01-utställningen håller öppet mellan maj och september. Utställningen och bostäderna får stor uppmärksamhet, såväl nationellt som internationellt, trots att området inte blir färdigt i tid. Efter att utställningen stängt påbörjas bygget av Turning Torso efter ritningar av den världsberömde spanske arkitekten Santiago Calatrava.

2002: Kockumskranen monteras ner och flyttas till Sydkorea varefter området runt den f.d. torrdockan börjar omvandlas till Dockan, ett område med blandad kontors- och bostadsbebyggelse.

2005: Två spektakulära byggnader invigs detta år. Först ut ur är den spektakulära skyskrapan Turning Torso som står färdig 27 augusti. Den är då Nordens högsta byggnad med sina 190,4 meter och 54 våningar, inrymmande 147 lägenheter, 4200 m² kontorslokaler och en konferensanläggning. En månad senare invigs Orkanen, Lärarhögskolans stora nybygge på Universitetsholmen.

2006: I maj invigs skejtparken, den första delen av Stapelbäddsparken. I slutet av året påbörjas byggandet av området Flagghusen. Efter det individualistiska och exklusiva byggandet på Bo01-området bestämdes att man nu skulle satsa på en mera lågmäld arkitektur. Genom ByggaBoDialogen, en planeringsprocess där Malmö stad bjöd in de presumtiva byggherrarna på ett tidigt stadium, kunde man upprätthålla de höga stadsbyggnadskraven ur ett ekologiskt hållbarhetsperspektiv men till lägre kostnader än på Bo01-området. Resultatet blev ett område med en större blandning av olika bostadsformer.

2008: På hösten står WTC Hamnplan färdigt. World Trade Center Malmö tillkom två år tidigare då den s.k. Teknikportalen, en ombyggd gammal flygplansfabrik, fick denna status.

2010: Sedan en del av Malmömässan byggts om till stormarknad och mässverksamheten flyttats ut, rivs merparten av den gamla hallbyggnaden med start våren 2010. På platsen kommer så småningom området Masthusen att växa fram. I april flyttar SVT in i en ombyggd f.d. maskinhall på Varvsområdet. Under sommaren påbörjas de första byggena i nästa stora utbyggnadsområde, Fullriggaren. De första husen färdigställs i slutet av 2011 och fullt färdigt kommer området att rymma 634 lägenheter, varav 449 hyresrätter, 130 bostadsrätter, 34 ägarlägenheter, 9 LSS-lägenheter och 12 sociala lägenheter. Därtill kommer det även finnas två kontorshus à 9000 m², ett parkeringshus med 450 platser och en förskola med fyra avdelningar.

I Fullriggaren verkar man för att förena det bästa från Bo01 och Flagghusen. Bl.a. kommer en tredjedel av husen att vara s.k. passivhus, d.v.s. med en energiförbrukning på max 45 kWh per m² och år. Hösten 2010 invigs såväl det nya Regionhuset vid Dockan som Västra Hamnens skola.

2011: Nästa stora utbyggnadsområde, Kappseglaren, börjar byggas i februari och med första inflyttning planerad till sommaren 2012. I området kommer det rymmas ca 320 lägenheter, ca 14000 m² kontor, butiker m.m. Ambitionen är att området skall byggas med samma förutsättningar som Flagghusen och Fullriggaren, men med hållbarhetsperspektivet ytterligare spetsat. I området kommer även att rymmas en mindre park, Koggparken.

2012: I början av året påbörjas den första etappen av Masthusen på f.d. Malmömässans plats. Våren 2012 kommer nästa etapp av ombyggnaderna av Kockums gamla byggnader, Media Evolution City, med plats för olika medieföretag inom t.ex. film, tv och datorspel, att stå färdigt. Under året kommer även den stora stadsdelsparken, Varvsparken, att invigas.

2013: De sista industrierna planeras lämna Varvsområdet, varefter dess omvandling kan påbörjas i större skala.

2014: Till försommaren 2014 beräknas den andra etappen av Scaniabadet, tre bassänger med inpumpat havsvatten, stå färdig. Den första delen av Scaniabadet med tre bryggor och soldäck invigdes 2006.